高速公路標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)公路建設(shè)由于點(diǎn)多、線長(zhǎng),所處環(huán)境及地理?xiàng)l件的不同,從來(lái)不可能出現(xiàn)一模一樣的工程建設(shè)任務(wù),不可能進(jìn)行“工廠化標(biāo)準(zhǔn)件”生產(chǎn),這是公路行業(yè)人一貫的思維。

為什么交通部要推行《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南》,這就說(shuō)明公路行業(yè)也有實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)技術(shù)的土壤。

都勻高速公路小型預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)線就是實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的成功示范，,這個(gè)安裝點(diǎn)非常成功。一方面標(biāo)段集中預(yù)制時(shí)產(chǎn)生的外觀尺寸一致,實(shí)現(xiàn)了整齊統(tǒng)一美觀;另一方面嚴(yán)格了預(yù)制塊的標(biāo)準(zhǔn)化施工生產(chǎn)工藝,生產(chǎn)過(guò)程全程監(jiān)控,保證了內(nèi)、外質(zhì)量符合要求;再則集中預(yù)制整合資源,進(jìn)行整體合理規(guī)劃,可以另行節(jié)約投資成本。

生產(chǎn)規(guī)模及生產(chǎn)過(guò)程，小型混凝土構(gòu)件預(yù)制生產(chǎn)線為高速公路路基、路面、護(hù)坡，涵洞工程提供所需小預(yù)制塊,其中混凝土預(yù)制路邊石20多萬(wàn)塊,混凝土預(yù)制路緣石40多萬(wàn)塊,混凝土預(yù)制拱形骨架267萬(wàn)塊以及隧道邊溝蓋板工程所需預(yù)制塊。

預(yù)制塊生產(chǎn)線的對(duì)占地面積要求不高，能夠適應(yīng)臨時(shí)和野外的工作場(chǎng)地，在高速公路分標(biāo)段建設(shè)過(guò)程中，也可建設(shè)臨時(shí)的預(yù)制塊生產(chǎn)線的專有場(chǎng)地，按功能區(qū)分：原材料區(qū)、生產(chǎn)加工車間、養(yǎng)生車間、模具清洗車間、成品包裝區(qū)等。尤其需要注意的是，在安裝混凝土預(yù)制塊的范圍內(nèi)，場(chǎng)地需全部硬化，以保證設(shè)備作業(yè)過(guò)程中的地面承重能力。

生產(chǎn)的工藝流程中，所有原材料都經(jīng)過(guò)技術(shù)檢驗(yàn)人員檢驗(yàn)合格后,方可用于生產(chǎn),混凝土拌和生產(chǎn)采用全自動(dòng)電腦控制配料系統(tǒng),保證了配比精確度要求,提高了施工效率。

將模具置于振動(dòng)臺(tái)上,攪拌好的混凝土加入模具,開啟振動(dòng)臺(tái)進(jìn)行振搗,且在振搗過(guò)程中根據(jù)情況加補(bǔ)混凝土,振搗時(shí)間約為60 s,保證混凝土密實(shí)。振動(dòng)完成后,將預(yù)制件用平板車運(yùn)至養(yǎng)生棚內(nèi),整體擺放,人工收面。

噴淋養(yǎng)生。構(gòu)件成型放置于養(yǎng)生棚內(nèi),采用自動(dòng)噴淋及地暖與蒸汽同步養(yǎng)生的養(yǎng)生方法,構(gòu)件混凝土約6 h終凝后,開始進(jìn)行自動(dòng)噴淋養(yǎng)生,車間內(nèi)設(shè)地溝,便于養(yǎng)護(hù)噴水回收利用

產(chǎn)品堆放、檢驗(yàn)及包裝。養(yǎng)生完成后,成品由項(xiàng)目部、質(zhì)檢部檢驗(yàn)合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn),并出具產(chǎn)品合格證書。將構(gòu)件放在木制包裝托盤上碼垛整齊、用包裝帶捆綁、打包機(jī)鎖扣包裝,并將產(chǎn)品合格證書標(biāo)識(shí)于檢驗(yàn)包裝完成的預(yù)制件上,由叉車將包裝好的整捆構(gòu)件運(yùn)至成品存放區(qū),碼放整齊。按照各使用單位的需求按計(jì)劃集中配送,配備兩輛小型叉車和若干運(yùn)輸車輛進(jìn)行運(yùn)輸裝卸。小型預(yù)制構(gòu)件線，集中生產(chǎn)是都勻高速公路建設(shè)精細(xì)化的體現(xiàn),外美內(nèi)實(shí),彰顯精細(xì)化管理,精益求精,呈現(xiàn)龍旗混凝土預(yù)制塊設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)過(guò)程。

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